설치 기준에 맞지 않은 과속방지턱이 차량 바퀴의 변형을 일으키고, 탑승자 안전에도 위협을 주는 것으로 나타났다.

16일 보험개발원 자동차기술연구소가 규격(높이 10㎝)에 맞는 과속방지턱과 설치 기준에 맞지 않은(높이 14.5㎝) 턱에서 모의주행시험을 한 결과다.

차체가 낮은 승용차는 속도와 관계없이 비규격 과속방지턱을 통과할 때 차량 하부(서브프레임)가 지면에 충돌하는 현상이 발생했다. 규격 과속방지턱을 통과할 때보다 차량 하부에 가해지는 충격이 평균 다섯 배 정도(시속 30~60㎞) 심했다. 타이어가 노면과 접촉하지 않는 ‘점프 현상’도 생겨 돌발 상황에서 제동하거나 조향장치를 조작하는 데 어려움을 겪었다.

차체가 높은 스포츠유틸리티차량(SUV)은 시속 60㎞의 속도로 비규격 과속방지턱을 통과한 뒤 차량 바퀴 정렬 값인 ‘휠얼라이먼트 토우값’이 바뀌었다. 토우값은 자동차를 위에서 내려봤을 때 바퀴가 안쪽 또는 바깥쪽으로 휘어진 정도를 뜻한다.

차량뿐만 아니라 탑승자 안전에도 위협을 줬다. 시속 60㎞로 운행하다 비규격 과속방지턱을 통과할 때 승용차 2열에서 안전벨트를 착용하지 않은 더미(실험용 인형)의 머리가 차량 천장에 부딪혔다. 이후 무릎이 앞좌석과 충돌했다.